• U každej brúsenej lyže je zmeraná celá jej dĺžka pomocou svetelného lúča a následne je rozdelená do 10-tich segmentov rovnakej veľkosti.
• K zmeraniu dĺžky lyže, snowboardu dochádza pri pohybe rampy v rámci prvého brúsneho cyklu.
• Pre predbrúsenie a finálne brúsenie je použitý rozdielny tlak pri tlaku v rozsahu 0,1 – 2 bar.
• Pre každý z 10-tich segmentov je samostatne programovateľná hodnota tlaku v %. Percentuálny rozsah je 0 – 125%.

Spomínanú tlakovú krivku možno nastaviť iba na strojoch novej generácie, u automatoch, nie u ručných strojov. Umožnenie nastavenia týchto premenlivých parametrov je dané rozsahom a technickou kvalitou stroja (MONTANA Snow Star, Snow Cruiser, Energy, Spirit)

 

 

Kombinácia uhlovania bočnej hrany a tuning spodnej hrany

Bočné uhlovanie hrany – základné uhlovanie sa vykonáva pomocou brúsneho pásu v rozsahu 89 – 87°. Správne zvolený uhol zabezpečuje dokonalý kontakt hrany so snehovou podložkou v priebehu celého oblúku v závislosti na charakteru lyže.

Podbrúsenie spodnej hrany vykonávame v rozsahu 0,3 – 0,8°. Takýto uhol je ideálny pre dosiahnutie najideálnejšej podmienky točivosti lyže. Hrana lyže / snowboardu reaguje až na základe jej náklonu – začiatku rezania carvingového oblúku.

Uhlovanie hrany – zhrnutie

1. pri brúsení bočnej hrany nie je žiadúce, aby bola brúsená aj bočná ochranná lamela hrany – ABS sidewall
výhoda: atraktívnosť náradia pre zákazníka

2. presné nastavenie bočného uhlu brúsenia v rozmedziach 87 – 89°
výhoda: excelentný vrchol oceľovej hrany

3. minimálne podbrúsenie spodnej hrany – tuning < 0.5°
výhoda: jednoduchá ovládateľnosť náradia

4. plocha spodnej hrany je úplne vyleštená – podbrúsenie hrany realizujeme brúsením na špeciálnom tuningovomm kameni
výhoda: jednoduchá točivosť a pravidelný prenos

5. tuning hrany iba na ploche hrany
výhoda: hrana nezadrháva, jednoduchá ovládateľnosť

Uhlovanie bočnej hrany

Uhlovanie bočnej hrany uskutočňujeme pomocou nekonečného brúsneho pásu. Medzi hnacou a centrovacou kladkou brúsneho agregátu je umiestnená keramická klzná podložka. Plocha podložky zaručuje väčšiu účinnosť ale aj presnosť brúsenia – plošné brúsenie.

Čapové uchytenie keramickej podložky umožňuje jej kyvný pohyb v horizontálnej rovine – smer otočného brúsneho pásu.

Tento jednoduchý, ale pritom veľmi dôležitý prvok umožňuje kopírovať hranu v celej jej dĺžke, vrátane inkriminovaných častí – zakrivenie špičky a päty.

Pri manuálnom vedení lyže cez brúsny agregát s keramickou podložkou, silu prítlaku volíme tlakom ruky.

V prípade automatov MONATANA Snow Cruiser, Energy, Spirit sú obe hrany lyže / snowboardu uhlované naraz. Prítlak – zovretie brúsneho agregátu je regulovateľné pomocou tlakovej krivky. Podstatou regulácie sily prítlaku je zabránenie zbrúseniu hrany v oblasti zakrivenia špičky a päty, tzn. že odber materiálu brúsením je rovnaký vo všetkých bodoch dĺžky hrany.

Tlaková krivka
Rovnako ako pri plošnom brúsení sklznice, je aj pri brúsení bočnej hrany použitá tlaková krivka

 

Keramický brúsny pások – NOVINKA

Keramické brúsne zrno spoločne so špeciálnou odlamovacou technológiou spôsobujú, že v priebehu procesu brúsenia dochádza k postupnému odlamovaniu kryštálov jednotlivých zŕn a tým je zabezpečené brúsenie s konštantným výsledkom – ostrou hranou.

V prípade pretekárskeho servisu je bočná hrana ešte vyleštená pomocou špeciálneho tuningového kameňa (MONTANA HTT dual, trial). Brúsime iba vrcholom obvodu kameňa – bodové brúsenie.

Bodové brúsenie – leštenie opäť umožňuje kopírovať hranu v celej jej dĺžke.

Tuning spodnej hrany

Správne prevedený tuning spodnej hrany je pravdepodobne najdôležitejším bodom technologického postupu prípravy lyže, samozrejme za predpokladu prevedenia správneho predbrúsenia plochy sklznice a bočného uhlu hrany.

MONTANA HTT – High Tech tuning technology znamená v preklade podbrúsenie a zároveň i VYLEŠTENIE plochy spodnej hrany. Z tohoto dôvodu nepoužívame žiadne plošné brúsenie ale brúsenie bodové – tzn. že brusný bod je iba vrchol špeciálneho tuningového kameňa. Tento spôsob brúsenia umožňuje kopírovať hranu v celé jej dĺžke, vrátane inkriminovaných častí akými sú zakrivenie špičky a päty (rovnako ako bočné uhlovanie hrany).

Podbrúsenie spodnej hrany prevádzame v rozsahu 0.3 – 0.8°. Takýto uhol je ideálny pre dosiahnutie najideálnejšej podmienky točivosti lyže. Hrana lyže, snowboardu reaguje až na základe jeho náklonu – začiatku rezania carvingového oblúku.

Ak je uhol podbrúsenia spodnej hrany väčší ako 1.5 či 2°, je samotný moment účinnosti hrany posunutý až do momentu radikálnejšieho náklonu lyže. Tzn. že pri kombinácii podbrúsenia hrany napr. 2° a bočného uhlu 88° dochádza k zápornej geometrii vlastného vrcholu hrany. Hrana sa stáva aktívnou iba v tom momente, ak je osa kolena lyžiara extrémne vyklonená smerom ku svahu – teda ďaleko náročnejšie na agresivitu štýlu jazdy, ale i náročnejšie na stav pohybového aparátu kolena.

 

 

Tuning spodnej hrany pomocou MONTANA HTT – výhody pre lyžiara

• Ostrá hrana s presným vrcholom uhlu hrany.
• Minimálne množstvo odberaného materiálu z plochy hrany.
• Precízne vyleštenie plochy hrany.
• Okamžitá reakcia hrany lyže na začiatku rezania oblúku.
• 2 – 3× väčšia životnosť lyže, snowboardu.

Chladiaca kvapalina

Koncentrát chladiacej kvapaliny je jedným z najdôležitejších, ale aj najdiskutovanejším parametrom ovplyvňujúcim kvalitu samotného brúsenia na brúsnom stroji.

MONTANA Switzerland kladie nemalý dôraz, ale i investície na vývoj skladby chladiacej kvapaliny MONTANA CF 2000.

Každé brúsenie je prevádzané iba pod tlakovou vodou.

Chladiaca kvapalina ovplyvňuje hlavne:

• Chladenie v priebehu brúsneho procesu.
• Zlepšuje brusné výsledky a účinnosť brúsenia.
• Chráni proti korózii vnútornej časti stroja vrátane oceľovej hrany lyže, snowboardu – tvorí lubrikačný mikrofilm.
• Množstvo a kvalita koncentrátu chladiacej emulzie je základným predpokladom pre dostatočné vymývanie brusného odpadu z brusných segmentov.
• Obraz prenosu štruktúry je ďaleko presnejší a kvalitnejší – pretekársky servis.

Koncentrát je dávkovaný v pomere 1.5%, za stáleho miešania do vlažnej vody. Následne obsah vlejeme do zásobníka vody s čerpadlom. Emulzia by nikdy nemala byť zmiešaná s emulziou iného typu, jej kvalitu vrátane kvality koncentrátu meriame pomocou refraktometru.

Tuning – keramický disk	Tuning Montana HTT
Z technických dôvodov je podbrus spodnej hrany prevedený v rozsahu 1 – 1.5°.	Tuning spodnej hrany je realizovaný v rozsahu 0.5 – 1°.
Pre celkový uhol hrany 89,5° musí byť uhol bočného brúsenia v odklonu -2°.	Doporučený uhol podbrúsenia spodnej hrany je <= 0.7°.
Pre optimálny uhol hrany 89 – 88° je bočná hrana brúsená s odklonom 2 – 3.5°.	Pre optimálny uhol hrany 89 – 88° je bočná hrana brúsená s odklonom 1.5 – 2°.
Takýto uhol môžeme dosiahnuť iba v prípade väčšieho odberu materiálu z plochy hrany pri dlhšom pracovnom čase.	Plocha hrany je ideálne hladká, bez zbytkových pásov po brúsení.
Podbrúsenie spodnej hrany je možné previesť iba pri súčasnom brúsení okraja sklznice.	Tuning hrany je prevedený v celej jej dĺžke vrátane zakrivenia špičky a päty spoločne so stredovou časťou lyže pod viazaním.